发布日期:2024-07-27 01:32 点击次数:70
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维基百科体育精神当刘易斯·汉密尔顿在银石赛谈举行的2024年英国大奖赛上冲过尽头线、赢得新生东谈主心的到手时,他的梅赛德斯-AMG马石油F1车队的IT团队一定会为他开心。
诚然车迷们关爱的是匡助梅赛德斯赛车在资格了两个粗重的赛季后重返领奖台的赛车工程师,但IT总监Michael Taylor教导下的技艺团队也通晓了一定的作用。
“技艺一直在F1赛车中通晓着蹙迫作用,回思一下20世纪50年代,亦然如斯——秒表是要道主张,于今仍然存在。归根结底,猜想咱们通晓的模范仍然是秒表,秒表恒久不会说谎,”他说。
Taylor自2002年加入雷诺车队担任收罗撑捏分析师以来一直从事F1责任。从2020年启动,他认真经管梅赛德斯的IT团队。
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“22年前我进入这个畅通范畴的时候,还不笃定我方是否曾思过成为这项畅通的顶级车队和持久占据主导地位的顶级车队的IT认真东谈主。我以为这从未出目前阶梯图上,”他说。
“我目前的变装技艺性要少得多,主要所以东谈主为本的,这是一个别有寰宇的挑战。这即是让我物换星移总结的原因——莫得哪两天是一样的;今天早上,我还参加了[F1]监管会议。”
Taylor指导着一支由75名成员构成的团队,他们位于距离银石赛谈几英里的布拉克利梅赛德斯F1工场。他暗意,考虑到团队所涵盖的技艺的深度和广度,这不错算是一个“相对精简”的团队。
网上足球投注appIT的典型比赛周
英国大奖赛是“三连赛”的终末一站——一语气三个周末的三场比赛,给通盘团队带来了千里重的责任包袱。关于IT东谈主员来说,这是一个稀奇贫寒的时期,IT运营和工作经管认真东谈主Steve Riley这么讲解说。
“典型的比赛周要么从比赛前的周日启动,要么从比赛周的周一启动。咱们有两个IT机架谢寰宇各地旅行,要么装在卡车上,要么装在飞机上,和团队旅行的其他装备一齐。目前咱们处于三连冠现象,卡车从一场比赛动身赶赴另一场比赛,然后赶赴[银石赛谈]。因此,咱们要到周二才比及卡车,连夜装好,准备在周三插足使用。”
“当先要让基础智力平日运行。咱们本色上有一个转移数据中心,放在那两个IT机架中,其中有诡计、收罗、存储——你能在职何IT环境中齐会出现的典型元素齐包括了。然后即是把它整合到车库的其他部分(在赛谈上),确保整个收罗和Wi-Fi齐在正确的位置是可用的,然后咱们在每场比赛前进行测试。”
刘易斯·汉密尔顿庆祝他在2024年英国大奖赛上的到手
Riley将每个赛谈态状为一个“多空间环境”,其中包含了整个荒谬的需求。
成就“咱们有车库,但还有维修站墙,还有房车,还有工程办公室。无论咱们去那里,咱们齐会确保整个这些齐是不错互沟通讯的。一朝到了周四,咱们就会更多地撑捏工程师到达赛谈,然后撑捏F1车队的其他成员到达赛谈,确保他们好像平日运行,遥测数据好像平日传输,数据不错在正确位置被获得,然后才能在周五运行赛车。”
“当F1赛车引入三连赛的时候,要在三周内作念三次这些事情,是很酷好的。但这即是咱们的责任,这是一个酷好的挑战。”
打败秒表
IT团队撑捏汉密尔顿和他的队友拉塞尔的另一个要道范畴来自Taylor的要道主张——秒表。
“咱们怎么贬责迂腐的问题和挑战,然则要以新颖和创造性的方式,最终镌汰时期,增多咱们不错在给定时期内完成的轮回圈数?目前,科技行业的翻新是普遍的。”
梅赛德斯-AMG马石油F1车队IT总监Michael Taylor
“这是为了确保组织为接下来发生的一切作念好准备,好像在正确的时期给与它,好像作念到价值和讲演的最大化。咱们的重心本色上是运营着力——咱们怎么省俭东谈主们的时期?咱们怎么诈骗技艺来减少东谈主们必须作念的手动重迭任务?咱们怎么让技艺更有用地责任,以腾出时期,然后重新投资于为团队带来竞争上风?”
他承认,AI将在F1中演出“格外蹙迫的变装”,但当被要求进一步论说AI的用途时,他却半吐半露。大多数F1车队齐会严实保护我方的翻新着力,以防护竞争敌手发现他们是如安在赛谈上多赢几毫秒的。
关于一支在每场比赛中齐要争夺登上领奖台的车队来说,情况尤其如斯。最近Visa Cash App RB (VCARB) F1车队——一支为不同方向而战的中游车队——的高管防范大利工程公开究诘了对AI的使用,以及AI在擢升性能方面的后劲。
AI看成
但Riley很乐意讲解AI看成背后的原则——以及他的严慎派头。
“目前有许多厂商提供某种步地的AI家具,而一两年前,这些家具可能还属于数据科学或更高档分析的范畴。目前AI真确的含义如故变得磨叽了一些,”他说。
“但东谈主们信托对可造福于组织的技艺跳动是感兴味的。[生成式AI不错]省俭东谈主们的时期,减少那些重迭性任务,不错从制造系统以及ERP的数据中得出可操作的瞻念察,东谈主们不错我方挖掘[数据],这最终是生成式AI能带来的克己。Copilot、代码征战、配对编程——有许多克己。”
他指出,这些克己齐所以东谈主为本的,是为了省俭工场环境中的工程时期——这F1很难贬责的一项最大挑战。
“咱们试图贬责的问题具有笃定性,即:考虑到整个环境变量以及场地条款,在特定时期点,赛谈上的最好赛车设置是什么?这关于生成式AI来说格外盘曲。若是你在10分钟内向生成式AI问雷同的问题5次,你会得到5个不同的谜底,”Taylor说。
毫秒级的检阅
和整个F1车队一样,梅赛德斯等闲使用了诡计流膂力学 (CFD)、CAD/CAM系统以及数字孪生对检阅赛车而进行的设想和工程变更进行建模和模拟。
近期,越来越电竞选手加入国际中,赛事激烈程度越来越高。想要了解最新电竞动态选手资讯,不妨加入皇冠博彩平台,全球电竞爱好者一起探讨分享。设想师和工程师一直在尝试“在造谣寰宇中效法赛车的空气能源学性能”,Taylor说。
“许多责任齐聚会在毫秒级的检阅上。最好的前翼是什么,与后翼相连结,然后是通盘赛车的整个不同确立和设置,让驾驶员感到悠然并提供可重迭的单圈时期,无论是排位赛的单圈如故更长的比赛时期,”他说。
“这触及到无数数据、数据分析、工程、学问、告戒和妙技,还有无数基于工场的撑捏妙技,检阅捏续的人命周期反应轮回,以及进行迭代和检阅。”
该团队使用里面征战的软件和交易应用的组合,包括SAP S/4HANA ERP系统,主要的软件合营伙伴之一是而已承接巨匠TeamViewer,每场比赛的赛谈边车库的中枢齐是Tensor家具。
欧博正网汉密尔顿稽查维修站屏幕,获得来自工程团队的信息
当车手在赛谈上两次停顿之间坐在车里时(频繁是在锻真金不怕火或排位赛时间),共享所关系键遥测数据和竞争敌手的通晓信息是至关蹙迫的,不错匡助他们不才一轮比赛中有所检阅。
这些信息通过从汽车上方落下的屏幕提供给车手,车手不错看望整个联悉数据,并将其承接到布拉克利的比赛撑捏室,工程师不错在那里共享和究诘汉密尔顿和拉塞尔需要的任何信息,包括视频流和竞争敌手车手偏激团队之间的车内通讯内容。
“当赛车在车库的时候,频繁会有两个屏幕抛弃在汽车前边,让车手不错稽查遥测、天气数据、视频回放、竞争敌手分析、策略、运行筹谋,”Riley讲解说。
“咱们使用TeamViewer来舍弃这两个屏幕。性能工程师会舍弃驾驶员在屏幕上看到的内容,可能是在排位赛的半途,进入车库换新轮胎或更多燃料的时候,甚而可能是1分钟或30秒的盘活时期。这段时期对咱们来说格外蹙迫,咱们要确保尽可能明晰地传达尽可能多的信息。”
70亿个数据点
在比赛周末,赛车将从数百个车载传感器生成杰出70亿个数据点。Taylor将赛车态状为一种边际诡计征战,将数据传输回团队的云霄,而这些数据是战术的中枢,不错决定每场比赛的赢输。
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“当你指摘争术系统的时候,大部分齐是里面编写的,是从咱们的赛车和竞争敌手的赛车中获得各式不同的数据,以及获得GPS、计时数据、天气数据,并将整个这些数据连结在一齐。从技艺角度来看,咱们的重心是怎么处理整个这些不同的数据点,以便战术巨匠坐在维修站墙上或比赛撑捏室里就能看到,”Taylor说。
皇冠娱乐城“咱们怎么才能让他们以最快速、最浮浅、最不打破、最顺畅的方式作念出正确的决定?技艺在其中通晓着蹙迫作用,因为若是你能处理整个这些不同的数据点和数据集,那就太好了,但若是你在比赛四圈之后才给出谜底,那么你如故错失了契机。”
www.jackpotcrownclub.com“因此,在完成一圈的时期内就完成整个这些处理,瑕瑜常蹙迫的——你可能需要进行进站招呼,而你只好5秒钟的时期。若是莫得,车手就会越过维修站进口,契机就错失了。”
“要道在于使用你好像生成的、可视化的、稽查的、以最成心旨的方式作念出有筹谋的数据,以期优化驱散。”
Taylor目前算是F1的宿将了,但之前他是在当地政府从事IT责任的。雷同,Riley在2016年加入梅赛德斯之前,是媒体公司NBCUniversal的工作司理。
梅赛德斯有一个毕业生筹谋,提供了学徒制来引进年青东谈主才,但关于任何从事IT责任的汽车迷来说,若是思有契机体验F1赛车的行状生计,契机就在咫尺。
真人博彩网站评测Riley说:“许多东谈主问我——我何如才能在F1赛车范畴找到责任?他们可能是基础智力工程师或软件工程师,或者其他什么。我告诉他们,去争取这份责任就行。咱们并不单雇佣F1赛车行业的东谈主才。确凿每个东谈主在启动在这里责任之前齐作念过其他事情。去争取吧。”
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